NS-1+APE100
どうしてもエイプにメットインがないと不便だと思い、
中古で入荷したNS-1の車体に、これまでいろいろと使ってきたレーサーのパーツを使用して、HNANG OUTのイメージカラー（キャンディーレッド）で塗装しました。

テールカウルは割れているものが多いようで、パテとプラリペアで分割カウルを一体成型に直し、つなぎ目もなくしました。

160Km/hメーターにエイプ用のMiniminiメーターのタコのみパルスで拾ってコンデンサーを2個使用して電圧の制御をしています。
メインキーシリンダーは純正のエイプ100のキーシリンダーでメインハーネスは全てエイプの純正に組みなおし

　


エンジンはデイトナの4Valb-125ccを搭載！

NSRの車体と違ってかなりゆとりのあるエンジンスペース！

CDIにはキタコのパワーREVを使用

エイプはバッテリーレスなのでNS-1のウィンカーは常時点灯になってしまうのでウィンカーリレーを変更して通常に点滅するように変更

メッシュホースを入れて125ccのハイパワーを制御します。

ヨシムラTMR24キャブレターを街乗り設定で
パワーフィルターを装着

ヨシムラTMR24キャブレター専用のスロットルホルダーでハイスロットル化

プログレッシブのNSRフレーム用のマフラー装着！

チタンサーレンサーで質感をアップ

純正のメットインスペースを加工して小物＆半帽位は入るスペースを確保

メットインスパースはエイプエンジンのヘッドを避けるように、ポッコリと凸をつけます。

ステップはダウンマフラーの干渉を避けるためにセットバックホルダーでセッティング

ハンドルスイッチはNS-1純正のプッシュキャンセラー＆ヘッドライトon/off機能をそのままにエイプの配線に合うように、スイッチをバラバラにして組みなおし