商品一覧
- 商品説明
- 通常の車高調付きサスペンションでは限界がある車高をさらに上げることが可能です。リンク部分を交換することでSTDより動きがスムーズになり、車体の動きが飛躍的に変わります。
STD車体はスイングアームの垂れ角がきわめて少なく、乗車することで路面と水平になってしまいます。するとコーナリング時にリヤに負荷がかかると逆くの字にスイングアームが動き、フロントが逃げていくことになってしまいます。
常にフロントに荷重をかけられる姿勢を作ることで安心できるコーナリングが可能になります。
※使用されているサスペンションよっては加工が必要な場合があります。
- 商品説明
- STMスリッパークラッチが、スロットルOFFやシフトダウン時のエンジンブレーキを絶妙にコントロール！！
1.コーナーの進入時の車体の姿勢安定、特に下りや滑りやすい路面でのコントロールが楽になります。
2.リヤタイヤのホッピングを防ぎます。
3.シフトミスのオーバーレブを防ぎ、ピストンとバルブの接触破損を防ぎます。
4.クラッチバスケットやミッションギヤ、クランクなどエンジン内部パーツの負担を軽減します。
5.ドライブチェーンやスプロケットなど車体駆動系の負担を軽減します。
6.コーナリング中の車体のバンクした状態でもシフトダウンが行いやすくなります。
7.リヤサスペンションの路面追従性能が高まり、荒れた路面のコントロールが楽になります。
8.ハーフロック状態が容易に維持出来、ドリフトコントロールが楽になります。
9.シフトダウン時のスロットル操作が不要になり、無駄な燃料消費を抑えられます。
10.2サイクルマシンから違和感なく乗り換えられます。
- 商品説明
- STMスリッパークラッチが、スロットルOFFやシフトダウン時のエンジンブレーキを絶妙にコントロール！！
1.コーナーの進入時の車体の姿勢安定、特に下りや滑りやすい路面でのコントロールが楽になります。
2.リヤタイヤのホッピングを防ぎます。
3.シフトミスのオーバーレブを防ぎ、ピストンとバルブの接触破損を防ぎます。
4.クラッチバスケットやミッションギヤ、クランクなどエンジン内部パーツの負担を軽減します。
5.ドライブチェーンやスプロケットなど車体駆動系の負担を軽減します。
6.コーナリング中の車体のバンクした状態でもシフトダウンが行いやすくなります。
7.リヤサスペンションの路面追従性能が高まり、荒れた路面のコントロールが楽になります。
8.ハーフロック状態が容易に維持出来、ドリフトコントロールが楽になります。
9.シフトダウン時のスロットル操作が不要になり、無駄な燃料消費を抑えられます。
10.2サイクルマシンから違和感なく乗り換えられます。
- 商品説明
- 当社でエイプやXRモタードに全車取り付けているスタイリッシュなアンダーカウル。
鈴鹿minimoto-STやDE耐のレギュレーションに合格しています。
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| B-Dash リヤフェンダー | |||
¥12,600 |
- 商品説明
- ストレートで伏せた時やコーナリング時についつい触ってしまう事無いですか？
”あれっ”エンジンが止まった・・・
こわれた？など不安な気持ちにさせる誤作動（熱くなった左手がやってしまうのですが・・・）
カバーを付けることで走行中の誤作動が防げます
- 商品説明
- ストレートで伏せた時やコーナリング時についつい触ってしまう事無いですか？
”あれっ”エンジンが止まった・・・
こわれた？など不安な気持ちにさせる誤作動（熱くなった左手がやってしまうのですが・・・）
カバーを付けることで走行中の誤作動が防げます
- 商品説明
- エイプやXRモタードなどステムに取り付けてあるフェンダーを取り外すと、取り付け位置に結構困ったりしませんか？
モタードなどにNSR系のフェンダーを取り付けるときアウターに加工が必要ですが加工不要です。
アウターに付属のパーツをそのまま取り付けるだけで簡単に装着！！
高さも自在に調整できます。
- 商品説明
- エイプやXRモタードなどステムに取り付けてあるフェンダーを取り外すと、取り付け位置に結構困ったりしませんか？
モタードなどにNSR系のフェンダーを取り付けるときアウターに加工が必要ですが加工不要です。
アウターに付属のパーツをそのまま取り付けるだけで簡単に装着！！
高さも自在に調整できます。
- 商品説明
- エイプやXRモタードなどステムに取り付けてあるフェンダーを取り外すと、取り付け位置に結構困ったりしませんか？
モタードなどにNSR系のフェンダーを取り付けるときアウターに加工が必要ですが加工不要です。
アウターに付属のパーツをそのまま取り付けるだけで簡単に装着！！
高さも自在に調整できます。
B-Dash リヤフェンダー
| 販売価格 | \12,600（税込）850 |
|---|
- 商品説明
- スイングアームの下方向まで覆う形状で雨の時などのアンダーカウルへの水の進入を軽減させる構造になってます。
※エイプ/XRモタード/NSF/NSRなどでボルトオンの穴位置が違いますので車種を間違わないようにお願いします。
B-Dash リヤフェンダー
| 販売価格 | \12,600（税込）850 |
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- 商品説明
- スイングアームの下方向まで覆う形状で雨の時などのアンダーカウルへの水の進入を軽減させる構造になってます。
※エイプ/XRモタード/NSF/NSRなどでボルトオンの穴位置が違いますので車種を間違わないようにお願いします。
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| B-Dash リヤフェンダー | |||
¥12,600 |
B-Dash チェーンガード/スプロケットカバー
| 販売価格 | \3,150（税込）600 |
|---|
- 商品説明
- レースレギュレーションの必需品でこれが無いと車検が通りません。
もしもの為のスペアとしても簡単に取付可能です。
純正のスイングアームを装着であれば純正チェーンカバーのボルト穴位置にボルト（6mm）で取付て、あとはタイラップで巻きつけるだけ！！
鈴鹿minimoto-STやDE耐の車検も合格した実績あり！
当方のST車両などに装着しています
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| B-Dash リヤフェンダー | |||
¥12,600 |
B-Dash チェーンガード/スプロケットカバー
| 販売価格 | \3,150（税込）650 |
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- 商品説明
- レースレギュレーションの必需品でこれが無いと車検が通りません。
もしもの為のスペアとしても簡単に取付可能です。
純正のスイングアームを装着であれば純正チェーンカバーのボルト穴位置にボルト（6mm）で取付て、あとはタイラップで巻きつけるだけ！！
鈴鹿minimoto-STやDE耐の車検も合格した実績あり！
当方のST車両などに装着しています
RCR バックステッププレート（高速サーキット）
| 販売価格 | \9,800（税込） |
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- 商品説明
- ボルトオンでNSR/NSFのステップが使えるプレートになります。
ステンレス製なので粘りがあり、折れて使えなくなる心配は激減します。
Taguタンデムスライダー
| 販売価格 | \3,150（税込） |
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- 商品説明
- 純正のタンデムステップを取り外すと、ステー部分が突起物と判断され車検に不合格になります。
ガムテープなどで覆うか切除する必要がありますが、こちらのパーツを使うことでと器物との判断がされなくなり、転倒時にスライダーの役目を果たすので車体へのダメージを軽減できます。
STレースでステップのステーを切らずにこれを付けて出場可能。
（鈴鹿サーキット車検担当者へ確認済み）
ジュラコン削りだしのスライダーです。
G-warksタンデムスライダー
| 販売価格 | \2,625（税込） |
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- 商品説明
- 純正のタンデムステップを取り外し、純正のピンなどをそのまま利用して取付！転倒時にスライダーとして効果が絶大でカウルへのダメージを軽減します。
NC41（10W-50)
| 販売価格 | \3,700（税込） |
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- 商品説明
- これまでの実戦経験から一番トラブルの少ないオイルです。
粘度的には堅めなのでしっかり暖機してからお使いください。
スプリントレース後半でのミッションの入らないとか、耐久レースでの耐久性も実証済み。
2008年、2009年、2010年と耐久茶屋優勝時使用していたので実績も十分です。
NC51（0W-30)
| 販売価格 | \2,900（税込） |
|---|
- 商品説明
- もてぎショートコース選手権や筑波地方選手権（TC-mini)のスプリントなどの100ccに使ってます。
過酷なショートコースでの100分耐久などでもミッションが入らないなどの報告は一切ありません。
NC41（10W-50)
| 販売価格 | \3,700（税込） |
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- 商品説明
- これまでの実戦経験から一番トラブルの少ないオイルです。
粘度的には堅めなのでしっかり暖機してからお使いください。
スプリントレース後半でのミッションの入らないとか、耐久レースでの耐久性も実証済み。
2008年、2009年、2010年と耐久茶屋優勝時使用していたので実績も十分です。
NC51（0W-30)
| 販売価格 | \2,900（税込） |
|---|
- 商品説明
- もてぎショートコース選手権や筑波地方選手権（TC-mini)のスプリントなどの100ccに使ってます。
過酷なショートコースでの100分耐久などでもミッションが入らないなどの報告は一切ありません。
NC51（0W-30)
| 販売価格 | \2,900（税込） |
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- 商品説明
- もてぎショートコース選手権や筑波地方選手権（TC-mini)のスプリントなどの100ccに使ってます。
過酷なショートコースでの100分耐久などでもミッションが入らないなどの報告は一切ありません。
ヨシムラ125ccヘッドキット
| 販売価格 | \139,650（税込） |
|---|
- 商品説明
- 初めて手にした時の精度違いにびっくりしたほど良くできてます。
そのまま素組でも十分な性能を発揮できる素晴らしいキットパーツです。
2008年に茶屋耐久で優勝した時も2009年同レースで優勝した時もこのキットパーツでした。
この商品を買った人は、こんな商品にも興味を持っています。
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| STM スリッパークラッチ | |||
¥94,500 |
ヨシムラ125ccヘッドキット
| 販売価格 | \139,650（税込） |
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- 商品説明
- 初めて手にした時の精度違いにびっくりしたほど良くできてます。
そのまま素組でも十分な性能を発揮できる素晴らしいキットパーツです。
2008年に茶屋耐久で優勝した時も2009年同レースで優勝した時もこのキットパーツでした。
この商品を買った人は、こんな商品にも興味を持っています。
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| STM スリッパークラッチ | |||
¥94,500 |
ヨシムラヘッド バージョンアップBキット
| 販売価格 | \84,000（税込） |
|---|
- 商品説明
- 125ccキットパーツの頭だけを購入したい時に一番リーズナブルな金額でそろいます。
HANGOUTオリジナルピストンを使用する場合ピストンが余ってしまいますが、バラで購入するよりかなりお得なセットになってます。
ノーマルの100ccシリンダー、クランク（45mmストローク）、HANGOUTピストンにこちらのヘッドを使用すると面白い事に・・・
ヨシムラヘッド バージョンアップBキット
| 販売価格 | \84,000（税込） |
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- 商品説明
- 125ccキットパーツの頭だけを購入したい時に一番リーズナブルな金額でそろいます。
HANGOUTオリジナルピストンを使用する場合ピストンが余ってしまいますが、バラで購入するよりかなりお得なセットになってます。
ノーマルの100ccシリンダー、クランク（45mmストローク）、HANGOUTピストンにこちらのヘッドを使用すると面白い事に・・・
ヨシムラ FCC強化クラッチ
| 販売価格 | \14,175（税込） |
|---|
- 商品説明
- 当店推奨のスリッパークラッチに使用すると相性は抜群。
STやトロフィー車両以外はすべて使ってます。
この商品を買った人は、こんな商品にも興味を持っています。
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| STM スリッパークラッチ | |||
¥94,500 |
ヨシムラ FCC強化クラッチ
| 販売価格 | \14,175（税込） |
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- 商品説明
- 当店推奨のスリッパークラッチに使用すると相性は抜群。
STやトロフィー車両以外はすべて使ってます。
この商品を買った人は、こんな商品にも興味を持っています。
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| STM スリッパークラッチ | |||
¥94,500 |
BRD センターアップマフラーType-RCR
| 販売価格 | \58,000（税込）要相談 |
|---|
- 商品説明
- DE耐仕様、筑波仕様、OPEN125仕様とさまざまなシチュエーションに合わせHANGOUTでテストしたデーターを元に設計されたスペシャルなマフラー！
本家BRDでは全て生産終了モデルになっていますので、ご機嫌をうかがいながら作ってもらうので納期は少々かかります。
※このマフラーが無いと今までのエンジンセッティングデーターが無くなってしまうので特別にお願いしています。
BRD トグロマフラーType-RCR
| 販売価格 | \63,000（税込）要相談 |
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- 商品説明
- STクラス等エアクリーナーBOXを取り付けている車両に合わせた取りまわしになってます。
DE耐仕様、筑波仕様、OPEN125仕様とさまざまなシチュエーションに合わせHANGOUTでテストしたデーターを元に設計されたスペシャルなマフラー！
本家BRDでは全て生産終了モデルになっていますので、ご機嫌をうかがいながら作ってもらうので納期は少々かかります。
※このマフラーが無いと今までのエンジンセッティングデーターが無くなってしまうので特別にお願いしています。
BRD センターアップマフラーType-RCR
| 販売価格 | \58,000（税込）要相談 |
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- 商品説明
- STクラス等エアクリーナーBOXを取り付けている車両に合わせた取りまわしになってます。
DE耐仕様、筑波仕様、OPEN125仕様とさまざまなシチュエーションに合わせHANGOUTでテストしたデーターを元に設計されたスペシャルなマフラー！
本家BRDでは全て生産終了モデルになっていますので、ご機嫌をうかがいながら作ってもらうので納期は少々かかります。
※このマフラーが無いと今までのエンジンセッティングデーターが無くなってしまうので特別にお願いしています。
- 商品説明
- 精巧に作られたお勧めの逸品！！
ハングアウトではOPEN125で使っています。
レース中の転倒でもチェンジやブレーキペダルが可等式だったのでピットまで無事に帰ってこれたりで、幾度となく助けられたパーツです。
- 商品説明
- 純正のブレーキペダル/チェンジリンクを使用するリーズナブルな金額！！
ステップの長さを選べます。
ステップバー73mm
ステップバー63mm
ステップバー83mm
- 商品説明
- アルミ削りだし部品をふんだんに使い、高い放熱性と剛性を確保されている耐久性のあるサスペンション。
スプリングレートもお好みで18KG/ｍｍ、19KG/ｍｍ、20KG/ｍｍの3種類が最初に選べるのもうれしい設定
車高調整も可能なので純正リンクの可動範囲で調整が可能
- 商品説明
- アルミ削りだし部品をふんだんに使い、高い放熱性と剛性を確保されている耐久性のあるサスペンション。
スプリングレートもお好みで18KG/ｍｍ、19KG/ｍｍ、20KG/ｍｍの3種類が最初に選べるのもうれしい設定
車高調整も可能なので純正リンクの可動範囲で調整が可能
- 商品説明
- Minimoto STクラスに出場した時に使っていました。
理想的なポジションを作ってくれる凄いパーツです。
純正のキックペダルが使えます。
- 商品説明
- XRモタードなどのサイド出しのマフラーガードが付属で付いてきます。エイプと同様の絶妙なポジショニングで走りを支えます。
XRモタードに取り付ける際はエイプの純正のキックペダルに変更する必要があります。（50/100どちらでも可）
- 商品説明
- アルミ削りだし部品をふんだんに使い、高い放熱性と剛性を確保されている耐久性のあるサスペンション。
スプリングレートもお好みで18KG/ｍｍ、19KG/ｍｍ、20KG/ｍｍの3種類が最初に選べるのもうれしい設定
- 商品説明
- セカンダリースプリングを変更することでエンジンブレーキの利き具合などをお好みに設定することができるパーツです。